BEACH LINE BICYCLEの森下です。

子供のころ思い描いた未来。車は空を飛び、ロボットが人間のお友達・家族の様に接してくれる。宇宙旅行やバーチャルリアリティーにあふれた街。

令和となった現代、いくつかの未来は実現していたり、実現しようとしています。

2025/6/5　この日あるコンポーネントが自転車の未来となる技術を実現しました。

シマノCUES（キューズ）に対応した新型コンポーネント。「Q’AUTO(クォート）」。

この技術がいかなるモノなのか。確認できている限りの情報をブログに記載いたします。

「Q’AUTO(クォート）」これはいったいなんなんですか？

「Q’AUTO(クォート）」とは、リアハブダイナモ（自家発電モーター）搭載のフリーハブになります。

一体何をいっているんですか？と思いますよね。自転車で電力を発電してどうするんだと。

電力を発電する「ハブダイナモ」と呼ばれるアイテムは昔から存在していました。よく見るハブダイナモと言えば、オートライト付きママチャリのフロントホイールについていますね。あれは発電した電力をライトを点灯させる為に使っています。

「Q’AUTO(クォート）」とは、ダイナモが後輪フリーハブについていて、発電した電力を電動コンポーネントの動力に利用しているのです。

バッテリー充電が事実上不要の電動コンポーネント誕生

「Q’AUTO(クォート）」は、走行中に発電した電力をエレクトリックケーブルを介して電動コンポーネント（di2)に給電することが出来ます。

「Q’AUTO(クォート）」に対応する電動コンポーネント「RD-U8050-SGS/GS：ワイヤレスDI2リアディレイラー」

通常はフレーム内部に装着したバッテリーにエレクトリックケーブルを接続して使用するのですが、バッテリーである以上稼働時間が存在します。なんと「Q’AUTO(クォート）」は、ペダルを回すたびに自らが発電するため、バッテリーがなくても可動するシステムを実現しています。

機能はそれだけにとどまらず、「AUTO SHIFT」というテクノロジーを搭載しています。

その名の通り「走行中に自動でコンポーネントが変速するシステムです」これはいったいどういう仕組みなんだ！？

AUTO SHIFTという近未来テクノロジー

電動アシストユニット/バッテリーの電力を必要せず、自動で変速するQ’AUTO(クォート）

自動変速を実現するためにフリーハブ内に速度、回転数（ケイデンス）、傾斜を計測するセンサーを搭載。

6,500以上のアルゴリズムパターンと、走行状況のデータから最適なギアを自動で選択して変速するそうです。

「AUTO SHIFT」を担うワイヤレスシフトレバー　

さらにワイヤレスdiディレイラーとシフトスイッチもシステムの一端を担っており、ライダーの手動変速と同時にその変速パターンをQ’AUTOは記録・学習します。

学習が終えると時間が経つにつれ、ライダーの好みに合わせた変速を行うようになるそうな。

なんだか自転車が自分の事を知ろうとしてくれてるようですね。Q’AUTOと一緒にライダーも成長していく未来が見えるぞ。

Q’AUTO　（FH-U6060：オート変速 ダイナモ内蔵フリーハブ）の仕様

Q’AUTOはハブ単品の為、導入するにはホイールの「手組み」が必須です。

肝心のホール数（スポークを通す穴の数）は、２８H・３２H・３６Hの３種類。

アルミリムで幅広いジャンルでQ’AUTOを手組みするのであれば３２Hがおススメかもですね。MTBやe-bikeでの使用で強度の高いリムを使用するのであれば、３２Hがリムの選択肢も多くて組みやすいです。

カーボンリムを使用する場合は３２Hのカーボンリムなどほとんど市場に出回っていないので２８Hがおススメです。

２８H はロード、グラベル用途でのリムでラインナップがあります。軽量、かつ２クロス・３クロスで手組みできるので軽量に仕上げることも、剛性の高いホイールを組むことも可能です。

３６Hは・・・シティーサイクル位でしか見たことがないホール数のリムの為、いまいち用途がわかりません。

その他、導入にはいくつか条件があります。

まず使えるスプロケはLINKGLIDEの1×10もしくは1×11で、142x12mmのE-Thruに対応する為、フレームが対応していなければ取り付けが出来ません。

使用できるリアディレイラーも RD-U8050-SGS/GS：ワイヤレスDI2リアディレイラーのみとなります。

※di2ですので他の電動リアディレイラーも充電しながら使用したいものですが、Q’AUTO　が認識するリアディレイラーは RD-U8050-SGS/GSのみとのことです。

SGSは11速の11-50T、11-45Tに対応し、GSは10速の11-43Tに対応できます。（2×10速には対応しません。）

しかし、オートシフト機能を使用しないのであれば、現行の電動STIレバー（GRXも含めた無線モデル）でもRD-U8050-SGS/GSは動作出来ます。

Q’AUTOとU8050-SGS/GS、あとは対応するCUESのスプロケとクランクセットさえあれば、ドロップハンドルでもバッテリー切れを起こさない電動コンポーネントが体感できる訳です！！

オートシフトに他応したSW-EN605-R：ワイヤレスシフトスイッチがあれば、自ら学習する賢いバイクを手に入れることも。

こいつは欲しくなってきたぞ！！

Q’AUTO導入費用をまとめてみた

Q’AUTOを導入するためにはいくら価格のか気になりますよね？気になるんですよ。

コンポーネントの金額はこちらです。

Q’AUTO　（FH-U6060：オート変速 ダイナモ内蔵フリーハブ）　￥39,482円（税込）

RD-U8050-SGS　￥33,625円（税込）　GS￥29,124円（税込）

SW-EN605-R（ワイヤレスシフトスイッチ：オートシフト対応）　￥15,506円（税込）

SGS対応スプロケット：11速11-50T/11-45T　￥¥16,402（税込）

GS対応スプロケット：10速11-43T　￥¥8,468

リンクグライドチェーン（CUES推奨耐久チェーン）　¥3,567（税込）

CUESはクランクセットが９速から11速まで対応できますので、使用するフレームによってはクランクセットのグレードが幅広くなりますが、おおよそ￥9,000から￥25,000円のラインナップであります。

9速から11速まで同じ11速チェーンを使用するので、グレードを調整すればコストパフォーマンスも向上します。

使用するクランクセットによってＢＢの規格もかわれば価格帯も変化していきますが、￥2,000から￥5,000円でラインナップがあります。

ＳＴレバーでQ’AUTOを動作する場合は、105からデュラエース、ＧＲＸまでレバーは存在するのでここも価格帯がわかれますね。

フラットバーで費用を抑えたと仮定して、リムはとりあえず今使っている物をQ’AUTOで組みなおすとしましょう。

すると概算見積が11速の場合は、14万円ほどとなります。（作業工賃は除く）

自動変速・バッテリー切れしない電動コンポーネント。未来の自転車を作れる時代となりました。

あなたの自転車のアップグレードに「Q’AUTO」を導入してみてはいかがでしょうか。

アップグレードの予算など、是非ご相談下さい。未来の自転車をBEACH LINE BICYCLEは作ります。