グランツールの常勝軍団といえば、イタリアの名門ブランド「PINARELLO（ピナレロ）」

1990年代から21世紀の現代においても、常に世界の最前線で活躍し、グランツール優勝という輝かしい成績を残してきた歴史がピナレロがレーシングブランドと呼ばれる由縁。そしてピナレロのフラッグシップモデルといえば、ドグマ、これは平成、令和の時代において誰もが知るところ。

しかし、1990年代においてピナレロというブランドが、レーシングブランドとして認められたきっかけを作ったバイク、それが、ピナレロの当時のフラッグシップモデルである「PARIS（パリ）」です。 名前のとおり、ツールドフランスの終着地であるフランスのパリからとった名称は、まさにツールを制するために作られたバイク。常勝軍団としてピナレロの礎を気づいたのは間違いなく「PARIS（パリ）」の存在があったからです。

 そんなパリが、2014年モデルを最後に姿を消してから、7年ぶりにレギュラーラインナップに返り咲き、従来のレーシングバイクというカテゴリーではなく、エンデュランスよりのエアロロードとして完全復活を果たしました。

ピナレロ独特のエアロ形状はそのままに、乗り心地と楽しさを重視したフレーム設計は、従来のパリとはまた違った意味で、楽しませてくれること間違いなしです。

ディスクブレーキが主流となるなか、クイックリリースからスルーアクスルが主流となるなか、工具なしで取り外しができるスルーアクスルを採用。

フレームはDi2に対応しており、将来的なコンポーネントのアップグレードへの対応も可能なのは、嬉しいところです。

ヘッドチューブは、ドグマやプリンスを継承し、真ん中のラインにしっかしとエアロ形状を取り入れており、エンデュランスロードといえど、レーシングブランドとして抜かりないデザインを採用しています。

コラムもプリンスと同じエアロコラムを採用。

ヘッドチューブに、ピナレロのロゴがしっかりと入っています。

ツールの常勝軍団であるチームイネオス（元チームスカイ）を、発足当時から支え、10年間で7回ものマイヨ・ジョーヌを獲得したピナレロ。

そのピナレロの礎を築いた名車「PARIS（パリ）」に乗ってみてはいかがでしょうか。